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KAWASAKI Z1100GP

WORKS REPAIR ] 2010/05/23(日)

Z1100GP 

KAWASAKI Z1100GP    owner tsuboi

しばらく眠っていたZ1100GPを整備、車検でお預かりしてまして

このたび納車で再び走り始めました!!

入庫時、油圧クラッチが完全にスカスカになっていました

バラしてみるとレリーズピストン、シリンダーが終わっていました。。。

交換したら高そうだなぁ・・・どうせ変えるならまずダメもとでO/Hチャレンジしてみるか

ってことではじめました

ピストンは磨いてなんとか復活したので、くさくさのシリンダーをホーニングしてみました

そして組み付けてエア抜きし、強く握りましたが、漏れなし!直りました!

あとはご依頼の項目や、車検整備でバッチリです!!

いきなり全開はなしですよ!身体の慣らしも兼ねてゆっくりとw

ありがとうございました!!

最後にオーナーベストアングルでさようなら!!
Z1100GP










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17:44 | トラックバック:0 | コメント:0 | 先頭 | TOP


今日のスナップ

COLUMN&DAILYS ] 2010/05/22(土)

SNAP 

相変わらず内容のわかりにくい風景のバイク屋ですね!

カッコイイ国産車 大募集!!
20:35 | トラックバック:0 | コメント:0 | 先頭 | TOP


リトルカブ BIGエンジン 4速ハンドクラッチ 

WORKS CUSTOM ] 2010/05/22(土)

LittleCub 

HONDA LITTLE CUB   owner xxx
LittleCub 
 
120cc ENGINE にしました

モンキー用なのかエンジン本体が載る以外は何もそのままつきませんでした。。。

まずはスプロケットカバーがスイングアームとチェーンケースに接触 スプロケカバーを削って対応

ステップバーはクラッチカバーにモロに当たって駄目!リトルカブ純正を切った貼ったして 

足に当たるエアフィルターを避ける為少し外側に出しました

マフラーが、クラッチカバー、ブレーキペダル、キックペダル等に干渉します。

とにかくクラッチカバー下付近はクリアランスが無く

ステップバーを通すクリアランスを確保する為少し外に出しました。

それでもまだまだ他も当たっています。ブレーキペダルのストッパーをカサましして

キックを踏み下ろすとマフラーに干渉、どうにもならずパイプを仕方なくへこまして対応しました

このエンジンはマニュアルクラッチです。カブにハンドクラッチをつけなければなりません

普通はバーハンキットで対応するようですが、カブの顔であるこの丸目ハンドルカバーを

外すのってどうなのそれ???

オーナ-と相談しましたところ、ノーマルの顔で行きましょう!ってことに

そうですカブラキットが付いているのにバーハンキットはないでしょうw

わかっていらっしゃいますw

でもそのおかげで苦労が。。。そんな部品は出ていません!これモンキー用のエンジンですから

まぁ普通に考えてベンリーCDのスイッチ+クラッチレバーを使うでしょう

しかしカブのハンドルバーは特殊サイズ通常ミリバーは22.2mmですが

カブはスイッチ部分は19mmグリップ部は25.4mmなんです!なんで?!

当然CDスイッチは22.2用どうする?ハンドルを切った貼った?

いやスペーサーを入れようでも良いサイズの材料がない・・・

NETで検索したらテープを巻いてごまかしました的な記事ばかり。。。

少なくともお金をもらってやるプロですテープはなしです

ミリバーのサイズのパイプの内径を19ミリに拡大して二つに割って

スプリットカラーにすればいいのだ!でも外注になってしまうなぁと悩んでいたら

良いパイプが転がっていました!ノギスで測ってみると!外形22.2内径19 ビンゴ!!

それは自転車用アルミハンドルの端切れでした!!棄てないでおくもんだw

ハンドルカバーの当たるとこを加工してクラッチワイヤーの穴を開けてなんとかつきました!

LittleCub 

こんな感じです!!なかなか違和感なしでしょw スイッチとカバーの隙間はご愛嬌w

内側に追い込んだらカバーにめり込ませないと駄目だしカバーに大穴・・・

出来たとしてもこんどはグリップ側に不自然な隙間が。。。どうしようもないんでこれで。。。

キャブが変わったことでガスコックがなくなったので(カブのコックはキャブについている)

マニーホールドしたあたりに社外品の3つ又タイプ付けました

アクセルワイヤーもバーハンキットのホルダ用だったのでノーマルホルダ(右スイッチ兼用)

を使うため、インナーワイヤーを短く詰めました。

あとはハーネスをつなぎなおしてホニャララで完成です!

120ccピンクナンバーになりましたけど、車体は50のままです

スピード気をつけてくださいね!止まりませんよー

ありがとうございました!!

20:18 | トラックバック:0 | コメント:0 | 先頭 | TOP


SR400 フロント19インチ化

WORKS CUSTOM ] 2010/05/15(土)

SR400 
 YAMAHA SR400    owner inaG

SR400 19in 

ビホー                          アフター

って、写真メチャわかりずれーっすね。。。

まぁなんのひねりもなくフロントを19インチにしたんですよ!

なんでかって?

このスタイルだったらフロントは19のほうがバランスいいし、かっこいいからです

なんのひねりもありませんwカフェだったら18もありですね!

SRって以前は19インチだったし、リヤ18フロント19は王道でしょ!タイヤもK70履けるし!

まぁ好き好きでいいと思いますw

手間の割に地味ですが、無駄ずかいではありません自己満の為の必要経費ですw

現車を見比べればよくわかると思います!いにしえ系のカスタムの方お勧めです!

ビンテージパターンのタイヤが結構行けますよー
SR400 19in SR400 19in SR400 19in SR400 19in


12:26 | トラックバック:0 | コメント:0 | 先頭 | TOP


1968 HONDA CB450

GUEST BIKE ] 2010/05/15(土)

CB450 
CB450 

1968 HONDA CB450         owner XXX

11:43 | トラックバック:0 | コメント:2 | 先頭 | TOP


KAWASAKI 250TR CHOPPER

GUEST BIKE ] 2010/05/15(土)

250TR 
250TR 

KAWASAKI 250TR CHOPPER            owner XXX
11:34 | トラックバック:0 | コメント:0 | 先頭 | TOP


SR500 ECOライトカスタム 

WORKS CUSTOM ] 2010/05/06(木)

SR500 

YAMAHA SR500     owner MCF
SR500  SR500

今更ながらUPいたします。。。ひとまずの完成ということで!

現在、通勤に小走りに楽しく乗り回しています

あとはロングを走ってみるのが楽しみです!

ローダウンしたフロントフォークのSETTINGは良い感じになったけど

リヤサスは・・・です

今までの詳細は↓ ↓ ↓ リンクをご覧下さい!!

SR500 嫁仕様計画
SR500ライトカスタム リヤ周り編
SR500ライトカスタム ハンドル/ライト周り編
SR500ライトカスタム ウインカーステー編
SR500ライトカスタム 足回り編


12:23 | トラックバック:0 | コメント:0 | 先頭 | TOP


ヤマハ  セロー225 カスタム???

WORKS CUSTOM ] 2010/05/03(月)


セロンコ
 

YAMAHA  SEROW 225     owner motokonpo

セロンコ 

セロンコ

ブロンコじゃん!!って突っ込みありがとうございますw

いえいえ セローをブロンコにしたものです!間違い探しレベルですねw

ベースバイクはフルノーマルでしたが、私とも長い付き合いで歴代オーナーのもと

修理、カスタムを重ねいつしか”セロンコ” と名づけられ

このたび新オーナーの手元に渡り、とうとうブロンコへと進化をとげたのでした!

セロンコ 

右がセロンコ 今回施工前です  以前記事 http://mcfunny.blog103.fc2.com/blog-entry-87.html#87

簡単に行くかと思いきや リヤフレームや、サイドカバーのマウント等

作り直さないといけないことがあり結構大変でした。。。
 
オーナーがパーツを入手したり、フレームを黒に塗ったり、自分達でできるところはやり

当店にやってきまして、完成いたしました!!


 

今回も外装以外に色々やりましたが、クローズアップ画像があるのだけ紹介します。

セロンコ リヤフェンダーマウント作成    セロンコ 完成!

ちゃんとフロントタイヤも19インチだしリヤも鉄リムだし!

もう一度いいますけどこれセローですよw




14:24 | トラックバック:0 | コメント:4 | 先頭 | TOP




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〒220-0051
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