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SR400→500クランク+カンリンヘビーウエイト!!

WORKS REPAIR ] 2010/06/10(木)

この前やったこの車両

SR400 記事 mcfunny.blog103.fc2.com/blog-entry-122.html#122

色々経てここまで来ましたが、オーナーの飽くなき理想バイク追求の旅は続きます!

「エンジンテイスト」

もともと圧縮が低かった感じがしていたのと、本来のSRの姿として500クランクを入れる為

そしてトルクで走るテイストにする目的で、今回はエンジンに着手することになりました!

メニューは

500クランク(中古)
エンジンフルオーバーホール
カンリンヘビーウエイトフライホイールKIT

とりあえずエンジン下ろしバラバラにします!

SR400-500 

 調子はそこそこよかったですが、開けて正解でした!

まずロッカー周りはOK!!

圧縮が低かった訳ですが、シリンダーにサビ後発見!長期寝かしの結果ですかね

あと決定的!エキゾーストバルブが曲がっておりました。。。

おそらくバルブの傷跡から推測するとバルブジャンプを起こし、ピストンと接触したものと思われます。

そして元の400クランクは問題なかったのですが、肝心な中古の500クランクが

測定するほどもなく、スラストのクリアランスが大きかったのでメニュー追加です。。。

コンロッド、クランクピン、ベアリング交換

バルブガイドは使えそうだったのですが、バルブ交換に伴い交換することにしました。

ピストンは純正500用フラットトップ(ボア径は同じ)にしたいのですが

シリンダーはサビでホーニングしても駄目と判断したのでシリンダー交換???

(今国産車は純正オーバーサイズピストンが流通していない)

しかし!!特殊なルートで05オーバーサイズが入手可能ってことがわかって

シリンダーボーリングで解決です!よかった

そんなこんなでカムチェーン/スライダー周りの交換をしてSR500ノーマルエンジン完成しました!!

そしてオーナー様たっての希望のこれ!

SR400-500 

カンリン ヘビーウエイトフライホイール!!

でっでかい!!マグネットローターに3.2Kgのウエイトをつけるキットです

中身こうなってます
SR400-500 
でっでかい!!(2回目)

見た目は大げさでカッコよろしいとは。。。見た目はいいんです

はたしてテイストは!!

まだよくわかりません・・・

まず慣らし運転ですからね!

試乗した感じですが、まず想像とちがったのは、振動が少ない!?

自分のSR500よりぜんぜんです!なぜ?クランクの振動を打ち消すほど重いのですか?

確かにトルクの谷がない感じです

速くは無い。。。てか遅い?かな。。。

でも!でもです!早くすることが目的ではありません。

街中をダラっと流すにはCVキャブとマッチして気持ち良いです!

肝心なオーナーの感想は!!!

「最高です!思った通りです!」でした

ってことは大成功!求めるテイストを手に入れたということですね

そんな感じで今回の任務完了!次回の旅路はいかに?




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